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2018-08-12

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  通报称,7月4日下午4时30分左右,建设单位、施工单位、设计单位、物管单位会同成都市建科院专家对现场再次查勘,并检查周围构件,未发现影响房屋结构安全现象。结合现场踏勘、勘察设计和施工相关图纸资料,成都市建科院专家认定地下室渗水不会对主楼和车库的结构安全造成影响。

[摘要]口说无凭,特斯拉到底哪来的钱私有化?作者|邢逸帆来源:硅星人风险一直都是马斯克的好朋友。

当马斯克一次又一次身陷舆论危机,或者棋出险着,其信徒都会搬出他之前的耀眼成绩作为这次对他抱有信心的证明。 而马斯克也确实每次都能完成绝杀,实力证明“杀不死我的,都能让我变得更强大”。

但这一次,就连美国媒体和证券专家都觉得马斯克玩得太大了。 当地时间八月七日上午,马斯克发了一条微博,称自己正在考虑以每股420美元的价格回购特斯拉股票,使特斯拉私有化。 尽管只是短短一条推文,马斯克似乎超有自信,表示资金来源已经得到保障。 兹事体大,上市公司退市可不是小玩闹,更何况特斯拉这支电动汽车的龙头股。 然而从这条推文听上去,马斯克已经计划周全了!实际上并非如此。 和上市一样,退市往往也要依靠专业和有经验的投资银行,才能拿出足够的资金来回购股票。

结果美国权威媒体CNBC走访了多家华尔街金融机构,得到完全相反的结果:没有一家机构表示知情,就更别提为所谓的退市计划提供融资了。 然而市场是不尽理性的,任何风吹草动都可以对股票产生波动。

不用任何实质性的计划也不用人拿出钱,只凭马斯克一发推,特斯拉股票就在当天大涨11%,以$收盘。 一条推文让股票涨了11%,我的同事在朋友圈说,“马斯克这九个字可真值钱”。

“值钱”?应该是烧钱吧。 如果马斯克给的$420收购价格是真的,想要完成特斯拉的私有化,他需要支付将近700亿美元!在此之前,特斯拉的股价一直在$245到$390之间大幅波动,而马斯克开出的每股$420比当天收盘价高了10%,比开盘价高了足足22%相当疯狂的溢价水平。 投资圈的朋友常说,退市的价格一般都是拍脑袋决定出来的。

而CNBC也直言不讳,说马斯克推文里的这个价格简直是“磕了药才会开出来的”。 以往经验显示,谁跟马斯克认真,谁就输了。

比如上次大票粉丝支持马斯克的潜水艇到泰国救人,结果潜水艇没用上跟着马斯克一起被打脸……然而这次除了反应激烈的股票市场外,最认真的可能就是马斯克本人了。 发推当天,马斯克就在特斯拉官网上公开了一封长长的内部邮件,解答了有关特斯拉私有化的相关问题。

为什么退市?因为这样做能为特斯拉创造最佳的运营环境。 作为一家上市公司,特斯拉的股票价格受到各种因素的影响而产生了剧烈的波动,这对于全员持股的特斯拉来说无疑会造成很大的压力。 此外,特斯拉需要每季度公开财报,给企业内外部(其实主要是外部)的股东们一个交代。

在马斯克看来,这种以季度为周期的评估方式虽然符合投资者利益,但从长远来说并不一定有利于特斯拉的发展。 “对于像特斯拉这样具有前瞻性和长远规划的公司来说,这一点尤为重要。

”马斯克在邮件中写道。 这倒是没错。 能同时让公司健康发展和让投资者满意,应该是公司前世修来的福分了,当公司有马斯克这样特立独行的领导者,不想被投资人牵绊住脚步是理所应当的。

私有化的决定几乎受到了特斯拉粉们一边倒的支持。 这位名叫Vamsee的老哥已经开始畅想未来:“私有化最好是真的,这样我可能就能用特斯拉股票的收入买一辆特斯拉了!”另一位叫Joan的粉丝的声音则代表了理想化的另一派:“永远支持马斯克!私有化能让特斯拉拥有自由,为整个地球作出最正确的决定!”然而与粉丝们的理想主义相反,专家们给马斯克的退市计划泼了一桶冷水。

证券专家分析,如果不求助投行帮助的话,马斯克可能通过设立某种“特殊的基金”,使现有股东可以继续在特斯拉投资。

他也有其他的选择,但不管选哪种途径,在纳斯达克都是前所未有的,将会在美股甚至全球股票退市这件事上创造先例。 科技大佬除了自己风流倜傥,平时也还是要注意对投资者的责任,而显然马斯克运作特斯拉的时候没太注意这件事。

圣克拉拉法学院教授StephenDiamond最后对马斯克做了一个评价:“马斯克好像不适合经营上市公司。 他在花别人的钱干自己这件事上不太负责任。 ”根据马斯克之前的一系列表现,Diamond的说法可谓非常中肯。 在五月的一次电话会议上,马斯克在汇报特斯拉季度数据时,被一位华尔街分析师问道有关特斯拉Model3的毛利率问题。

马斯克直接怼了回去,说这个问题很“无聊”(后来又向对方道歉)。 如果特斯拉真的成功退市,马斯克这辈子应该再也不用开电话会跟分析师扯皮了。

而如果他能兑现$420的回购价格,或许对投资者们也是个好结果。 只是……到底怎么实现呢?靠粉丝和用户的爱吗?。